龙城遗址

    基本介绍

　　在安徽省肥东县龙城乡龙城村。遗址东、西、北三面有3-4米高的土垄，勘查有夯土层，为旧城墙倒塌后所形成。南面仍可识辨城垣旧址。城垣长600米，宽420米。旧城址内有汉代断砖、碎瓦、残陶片，以及具有商周时期特征的遗物。旧城址外几座村庄多有古墓群，曾发现汉至南北朝时期石室、砖室墓群。为省级重点文物保护单位。

    遗址背景

　　朝阳历史古城的发展及其地位，标志其在政治、经济、文化方面独特的历史优势。位于朝阳城东南郊的柳城历史久远，战国时，燕置塞上五郡，柳城属辽西郡。至汉朝时，柳城已成为辽西郡西部都尉治所，后被三郡乌桓据为统治中心，曹操北伐乌桓曾挥师柳城，可见柳城在秦汉时期已成为东北重镇。据《晋书》及《十六国春秋辑补》记载：“晋咸康七年（公元341年），燕王慕容皩以柳城之北，龙山之西，所谓福得之地也，使阳裕、唐柱等，可营制规模，筑龙城，构宫室宗庙改柳城为龙城县。“第二年，即咸康八年（公元342年）慕容皩将都城由棘城迁移到了龙城（辽宁朝阳）。文献记载：“晋永和元年（公元345年）夏四月，一黑龙一白龙见于龙山，皩率群僚观之，去龙二百余步，祭之以太牢。二龙交首嬉翔，解角西去。“历代帝王都自命为真龙天子，黑白二龙现身龙城，正预示着慕容皩也是受命于天，于是在龙山建龙翔佛寺，把新建的宫殿命名为和龙宫。而龙城作为东晋十六国时期，前燕、后燕、北燕的都城和陪都长达百年之久。

    遗址发现

　　龙城遗址的发现是在2003年，辽宁省文物考古研究所配合对朝阳市老城区内的北大街及周边地区进行拆迁改造而进行了考古勘探和发掘。从2003年7月到2004年12月，共发掘11个地点，发掘面积1万余平方米，揭露出多处十六国时期至清代的重要遗迹，出土了包括北燕纪年陶瓮在内的大量重要遗物。

　　发掘中最重要的收获就是朝阳北大街城门遗址的发掘，考古发掘表明，这座门址坐北朝南，始建于前燕，彻底废弃于元代，共经历了前燕、后北燕、北魏、唐、辽和金元6个时期的建筑和改建，历时1000余年，三燕时期的城门是首次在朝阳城内发现，其门道结构保存完好，建筑风貌独特，为研究十六国时期北方城市的城门形制提供了实物资料。1600年前的朝阳十六国三燕龙城宫城南门遗址在北京当选为“2004年度全国十大考古新发现”。

合肥地处华东腹部，交通十分方便，全市航空、铁路、公路互相衔接，已形成立体交通网络。 航空： 合肥骆岗机场位于城南12公里，是国际大型的现代化机场，有直通北京、上海、武汉、广州、深圳、海口、杭州、福州、厦门、青岛、大连、 沈阳、长春、哈尔滨、成都、西安、南阳、 温州、安庆、阜阳、黄山等20余条航线，还有直达香港的定期航班。火车站乘11路公交车直达，问讯电话：3633512。（附：民航机票代理处） 铁路： 淮南铁路(复线)贯穿南北，北至蚌埠，与京沪线、陇海线相接，南至芜湖，与皖赣、宁芜线和宣杭线相连。华东第划中的宁(南京)西(西安)铁路也途经合肥，建后将成为与陇海线平行的东西第二条干线。国家重点工程合肥新客站位于城北的胜利路北首，是三条国家重点干线铁路的交汇点和安徽省最大的客运始发站，已形成以合肥为中心、辐射五个方向的铁路交通网。每天有始发北京（西）、上海、宁波、汉口、成都、郑州、商丘、深圳西和省内的蚌埠、淮北、亳州、黄山等地的列车，问讯电话：2847937。（附：火车票售票网点 合肥站列车时刻表） 合肥火车西站位于望江路西首（火车站乘111路直达），每天10：00始发一趟去南昌的2103次空调列车，17：35抵达。此外，上海—安庆、合肥—安庆、合肥—深圳西3对列车经停本站，问讯电话：5571833。 公路： 合肥已成为全省公路交通中心，有开往本省13个地市42个县的直达汽车。312国道和206国道在合肥交汇。合宁、合芜、合蚌等高速公路的相继开通，大大便利了与沪宁杭和长江流域各城市的往来。合肥有3个主要汽车客运站（附：各长途汽车站营运线路） 市内交通： 市内公交有80多条线路，非常便利，从1路到47路以及东线201路、西线202路为大公交，单一票价1元。101路到135路为小公共汽车，市区所有景点均有公交车通达。出租车起步费5元，夏利每公里1元，夜间（22:00—06:00)每公里1.2元；桑塔纳、富康每公里1.2元，夜间每公里1.5元。