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杨廷宝故居

名人故居

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景点简介

杨廷宝故居在东南大学的东门,离南京市政府和鸡鸣寺都不远,很多著名的建筑都是在那里诞生的。

    

杨廷宝故居,又名"成贤小筑"。杨廷宝故居位于玄武区成贤街104号,杨廷宝故居是杨廷宝先生在194610月自行设计建造而成。

故居宅院占地面积约一干平方米,院内嘉木成片,植有松树、椿树、枇杷树等,高大苍翠,浓荫如盖。还辟有数墒菜畦,绿叶油油,生机勃勃。墒头有一石栏水井。北院墙有一小型花房和一丛修篁,竹影扶疏,颇具诗韵。院门铁制对开,临街朝西。院内西南角有两间小屋,原为门房,现空置。循十余米冬青夹道的水泥路折北,即至建于院东北的故居建筑。故居主楼坐北朝南,为西式三开间二层楼房,砖混结构,木门窗,内楼梯,红色平瓦屋面,米色灰粉外墙,建筑面积164平方米。造型简洁,经济实用。一楼厅堂悬挂杨廷宝先生遗像,面含微笑,神态安详。西客厅,东书房,依然杨老生前摆设。客厅为杨老平时接待客人的场所;书房是其读书养性之蜗斋。二楼三间卧室,环境整洁,轩敞舒适。另有厨卫平房,设于东北面围墙边。故居西山墙脚,嵌有“杨廷宝住宅”石碑一方。整个宅院现为98岁高龄的杨夫人陈法青女士携一女居住。

为永久纪念杨廷宝先生在中国近代建筑史上的突出贡献,1992年,南京市人民政府将杨廷宝故居列为市级文物保护单位。

杨廷宝(1901-1982年),字仁辉,河南南阳人。出生于一个知识分子家庭,自幼受到绘画艺术的熏陶。1915年入北京清华留美预备学校,因成绩优异,两次跳级。1921年赴美国宾夕法尼亚大学留学。他聪明勤奋,才能超群,多次在全美建筑学生设计竞赛中获奖。1924年获美国政府艺术社团奖和爱默生奖,其间在美国“克雷建筑师事务所”实习。1925年获硕士学位后,赴欧洲考察。1927年回国,与关颂声、朱彬等人,在天津创办“基泰工程司”,杨廷宝任建筑师。1940年兼任中央大学建筑系教授。中华人民共和国成立以后,他历任南京工学院副院长、建筑系主任、建筑研究所长、中利院学部委员、中国建筑学会第五届理事长等职,并连任两届国际建筑师协会副主席,还是第一至第五届全国人民代表大会代表,先后担任江苏省第四届政协副主席和江苏省副省长等职。

杨廷宝长期在南京工作,其亲自主持或参加设计的各类工程项目有一百多项,作品遍及全国各大城市。解放前设计的工程有:国民党中央监察委员会办公楼、国民党中央党史史料陈列馆、中央医院、中央体育场、金陵大学图书馆、紫金山天文台、下关火车站、中山陵音乐台等一批具有中国特色的时代感极强的优秀建筑。解放以后,他参加了北京天安门广场和北京十大建筑的设计,尤其是他主持设计的北京和平宾馆,得到了周恩来总理的赞扬。此外,他还主持了徐州淮海战役纪念塔、毛主席纪念堂、南京雨花台烈士陵园纪念馆、南京长江大桥桥头堡、五台山体育馆等重大工程的设计。他的各式建筑作品,已成为我国近代建筑的里程碑。同时他也是我国近代建筑教育的奠基人之一,为国家培养了一大批建筑人才,堪称近代建筑史上的一代宗师。

杨廷宝的建筑风格,简洁明朗,朴素实用。他博采众长,兼容并蓄;勇于探索创新,注重因地制宜;强调符合国情,讲究经济美观,是个性鲜明的建筑大师。1983年出版的《杨廷宝建筑设计作品集》,准确地记录了他一生建筑创作的历程,是研究我国近现代建筑史的极其珍贵的资料。

交通信息

公交车:南京市公交车均为无人售票,普通车单一票价1元,空调车单一票价2元。详细线路见南京市区主要旅游公交线路一览表。 南京市公交车编号规律:1-159路为市区线路;301-318为市区支线,采用小型巴士;801-820为市区的夜宵线;游字开头的为市区旅游线;601-631为浦口区、六合区公交线;区字开头为江宁区内公交线,夜字开头为江宁区内公交夜宵线;文字线路为连接市区和郊区的郊区线路。 出租车: 主要车型为捷达,桑塔纳,富康,起价8元/3公里。超过3公里,每公里单价2.4元,夜间为2.7元。不过南京出租车的等候时间不计费,纯粹按照里程数来计算。 南京有不少租车公司,价格依车型不等,如最大的中北汽车租赁公司:普桑车为220元/日;豪桑车为260元/日,日基本里程300公里。 地铁: 2005年9月开始,南京开通新的地铁线路,地铁首班车6:30,周一至周四末班车22:00,周五至周日迈皋桥至小行段两端末班车延至晚22:30,小行至奥体段仍为22:00。间隔10分钟,票价2元起,最高4元。其中地铁一号线已经贯通站点由北向南依次为:迈皋桥、红山动物园、南京火车站、新模范马路、玄武门、鼓楼、珠江路、新街口、张府园、三山街、中华门、安德门、小行、中胜、元通、奥体中心。

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