马道坡

早年太原人所说的窑业，实际上就是我们今天所说的矿业，即煤炭开采业。马道坡，这一街巷的形成，就是因东山窑的发展所促成。

马道坡，是太原城区通往东山煤矿的一条交通要道。据说，早年这里并不叫马道坡，而是叫做阮家湾，是东山雨后山洪冲刷出的一条沙河湾。因一户阮姓的山民久住于此，传衍后代形成村落而名。后来，山洪冲毁村落，村民举村迁徙，只留村名。

清之季年，东山杨家峪一带窑业发展迅速，煤炭生产兴隆，城中居民用煤多依赖于这里出产的东山煤。于是，阮家湾便成为东山煤出山进城的必由之路。当时的交通运输工具，主要是依赖于马车，东山煤正是凭借着这种交通工具得以运出。年长日久，马车上下都经阮家湾这一中间高东西低的地段，所以人们称这段坡路为马道坡。久而久之，马道坡便取代了阮家湾，成为东山和城内尽人皆知的路名。

东山煤窑的产生。似乎不晚于宋金之交。不说民间的小窑生产，仅就其成立煤矿产业，距今已有70多年的历史。大约是在本世纪的20年代，即有私人集股在杨家峪一带筹建采煤公司，取矿名为“广晋煤矿公司”。广晋煤矿公司几乎垄断了东山煤矿开采业达20多年。直至1946年，阎锡山的官僚资本企业西北实业公司吞并该公司后，更名“西北煤矿第四厂”。在中华民国的30多年里，无论是小窑业，还是广晋煤矿公司、西北煤矿第四厂，所产的煤炭均由马道坡运出，而且运输工具仍旧是以马车为主。

1948年10月，人民解放军在扫清太原外围战场时，解放了杨家峪矿区，阎氏西北煤矿第四厂由军管工业组接管。因其矿地处太原东山脚畔，遂重新命名为“东山煤矿”。人民接管该矿时，这个矿仅有一个叫“黑沙坪坑口”的煤窑，时断时续地出些煤，全矿实际上已经倒闭。难怪久住马道坡一带的农户和居民说，太原解放的前一年，马道坡上已很久听不见车马声和赶车人的吆喝声。

太原解放后，东山煤矿的矿工们在党的领导下，仅用一年时间便恢复了生产，当年出煤三万吨。不久，东山煤矿已发展成三个坑口产煤，基本上实现了机械化生产，成为我省14个国家统配煤矿之一，年产原煤近百万吨。

原煤生产的迅速增长，使马道坡这个近百年的煤炭外运之路，繁忙起来。为了保证运输的畅通，解放后曾三次对马道被进行拓宽和扩筑。今日的马道坡，再不是当年的“土混混的上来，土混混的下去”，而是青一色的柏油路，铺展延伸，日趋平坦，成为晋冀两省公路的交通要道。

马道被，是随着东山窑业的发展，来到人间的，也是随着东山煤矿的发展，焕发青春的。当我们看到古道新街马道坡上穿梭往来的各类机动车飞驰电掣的时候，可曾想到当年“沓沓马车”及赶车人的鞭声？马道坡，已不再是马车的天下，它虽然得名于此。

早年太原人所说的窑业，实际上就是我们今天所说的矿业，即煤炭开采业。马道坡，这一街巷的形成，就是因东山窑的发展所促成。

马道坡，是太原城区通往东山煤矿的一条交通要道。据说，早年这里并不叫马道坡，而是叫做阮家湾，是东山雨后山洪冲刷出的一条沙河湾。因一户阮姓的山民久住于此，传衍后代形成村落而名。后来，山洪冲毁村落，村民举村迁徙，只留村名。

清之季年，东山杨家峪一带窑业发展迅速，煤炭生产兴隆，城中居民用煤多依赖于这里出产的东山煤。于是，阮家湾便成为东山煤出山进城的必由之路。当时的交通运输工具，主要是依赖于马车，东山煤正是凭借着这种交通工具得以运出。年长日久，马车上下都经阮家湾这一中间高东西低的地段，所以人们称这段坡路为马道坡。久而久之，马道坡便取代了阮家湾，成为东山和城内尽人皆知的路名。

东山煤窑的产生。似乎不晚于宋金之交。不说民间的小窑生产，仅就其成立煤矿产业，距今已有70多年的历史。大约是在本世纪的20年代，即有私人集股在杨家峪一带筹建采煤公司，取矿名为“广晋煤矿公司”。广晋煤矿公司几乎垄断了东山煤矿开采业达20多年。直至1946年，阎锡山的官僚资本企业西北实业公司吞并该公司后，更名“西北煤矿第四厂”。在中华民国的30多年里，无论是小窑业，还是广晋煤矿公司、西北煤矿第四厂，所产的煤炭均由马道坡运出，而且运输工具仍旧是以马车为主。

1948年10月，人民解放军在扫清太原外围战场时，解放了杨家峪矿区，阎氏西北煤矿第四厂由军管工业组接管。因其矿地处太原东山脚畔，遂重新命名为“东山煤矿”。人民接管该矿时，这个矿仅有一个叫“黑沙坪坑口”的煤窑，时断时续地出些煤，全矿实际上已经倒闭。难怪久住马道坡一带的农户和居民说，太原解放的前一年，马道坡上已很久听不见车马声和赶车人的吆喝声。

太原解放后，东山煤矿的矿工们在党的领导下，仅用一年时间便恢复了生产，当年出煤三万吨。不久，东山煤矿已发展成三个坑口产煤，基本上实现了机械化生产，成为我省14个国家统配煤矿之一，年产原煤近百万吨。

原煤生产的迅速增长，使马道坡这个近百年的煤炭外运之路，繁忙起来。为了保证运输的畅通，解放后曾三次对马道被进行拓宽和扩筑。今日的马道坡，再不是当年的“土混混的上来，土混混的下去”，而是青一色的柏油路，铺展延伸，日趋平坦，成为晋冀两省公路的交通要道。

马道被，是随着东山窑业的发展，来到人间的，也是随着东山煤矿的发展，焕发青春的。当我们看到古道新街马道坡上穿梭往来的各类机动车飞驰电掣的时候，可曾想到当年“沓沓马车”及赶车人的鞭声？马道坡，已不再是马车的天下，它虽然得名于此。

外部交通 航空 太原武宿机场地处南郊，距市区18公里左右。与北京、天津、上海、成都、桂林、南京、沈阳、西安等全国各主要大中城市都有直航。太原市内到机场没有固定的民航班车，最省事的方法就是自己打的前往，市内到机场打车约需30分钟。 铁路 太原是京原、石太两铁路线的终端和太焦线的起点，连接北京、上海、西安、成都、包头等数十个大、中城市，途经和终止在太原的快车每天有20多列。 太原火车站位于迎泽大街的最东边，从市区乘1、5、66等许多公交车都可以直达火车站。火车售票处在火车站达大同，大约5小时可到，车费70元（含一份点心）。 此外，太原到古交、文水等地也有高速公路。